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在大家印象中，電動(dòng)汽車似乎就是最近幾年一下子突然出現(xiàn)在面前，其實(shí)你可能不大相信，世界上第一輛電動(dòng)汽車的誕生比世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生時(shí)間還要早半個(gè)世紀(jì)。What?沒搞錯(cuò)吧！

1834年，美國(guó)發(fā)明家T. Davenport發(fā)明了世界上第一輛真正意義上的電動(dòng)汽車，只是這輛電動(dòng)汽車采用不可充電的簡(jiǎn)單玻璃封裝蓄電池驅(qū)動(dòng)，只能行駛一小段距離。

1881年，法國(guó)工程師G.Trouve裝配了以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，成為世界上第一輛以可充電電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。直到此時(shí)，內(nèi)燃機(jī)汽車還沒誕生呢！（世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車誕生于1886）

沉寂百年，主要還是續(xù)航充電！

早期，因?yàn)槿藗冎g的交通距離并不算遠(yuǎn)，后來隨著道路建設(shè)，人們能出行的距離越來越遠(yuǎn)，電動(dòng)汽車因?yàn)樾铍姾臅r(shí)長(zhǎng)、電力儲(chǔ)備跟不上距離需要，漸漸的電動(dòng)汽車開始沉寂。

百余年的沉寂，技術(shù)也在迭代更新。近些年，一邊大家倡導(dǎo)節(jié)能減排，一邊電池技術(shù)也有較大突破，同時(shí)各充電樁也在不斷建設(shè)中，電動(dòng)汽車也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

 RADOX? 大功率充電系統(tǒng)就是這樣的充電神器！

HUBER+SUHNER (灝訊) 是電氣和光纖連接部件及系統(tǒng)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。采用艾曼斯Grivory GV長(zhǎng)玻纖規(guī)格的RADOX? 大功率充電系統(tǒng)韌性極高，其長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)和阻燃特性更是讓RADOX?在嚴(yán)苛的應(yīng)用環(huán)境中始終保持穩(wěn)定可靠的性能。

RADOX? 大功率充電可以多倍提升充電電纜的充電功率。系統(tǒng)可以在15分鐘內(nèi)達(dá)到80%充電狀態(tài)， 同時(shí)即使對(duì)于未來的電動(dòng)車和卡車使用的大電池組，技術(shù)的開發(fā)也能實(shí)現(xiàn)超快充電。由于其卓越的性能，RADOX?已進(jìn)入北美和歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。

除此之外，使用艾曼斯Grilamid PA12的冷卻管得益于其快速冷卻的特性，使得電纜直徑有了大幅的降低，從而使操作更方便簡(jiǎn)易。

未來，隨著環(huán)保理念的進(jìn)一步深入以及技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車也迎來新的機(jī)遇